先从交通来说，东部以北三县为核心，成为首都半小时交通圈的主要交通枢纽，经过的高铁有环北京联络线、京滨城际、京唐城际等多条线。北三县又以燕郊为首，未来潮白河上将建几座大桥，足以保证通勤效率。

　　南部以涿廊固为核心，带动霸州和高碑店，是首都小时交通圈的另外一个方向，经过的路线包括廊涿城际、及京雄城际。

　　再看发展规划，通州与北三县三统一的规划，会决定未来北三县发展的主要方向以及目标，目前规划预计在年底出台，但是小编认为其实大致发展方向早已确定，北三县必将承接很大一部分来自副中心的利好辐射，交通、教育、医疗方面的统一都已经是有关部门多次透露过的。

　　而南边，新机场的临空经济、雄安的千年大计，注定了北京到雄安这条直线上的城市多多少少都会有所带动。再加上固安本身的产业发展在整个环京圈内都算是数一数二，有自身优势。

　　对比北三县，固安有哪些优势？

　　目前，北京新机场、城际铁路联络线、大七环等重大市政工程京南标段都迎来阶段性重大进展。回头再看北三县，除了围绕通州副中心的各项利好被反复拿出来炒作，无论是平谷线，还是厂通桥，亦或是燕郊主体已经建设完成，只待通车的大桥也好、高速也好，似乎都没有什么实质性进展。

　　环京区域在经历了一段时间的分化发展后，之前相对模糊的各个区域的未来价值逐渐变得清晰起来，格局被重新洗牌，各自的价值有待重新评估，很多人开始将视线从北三县转移，越来越看好固安、永清、涿州等承接北京建设世界级临空产业的京南城市。

　　随着京津冀一体化、以及世界级城市群等概念的出台，环北京一带的河北各个小县城应势而上，发展迅速，首先就体现在了房价上。

　　环京圈主要包括以北三县为首的固安、永清、涿州、廊坊、张家口等13个河北县城。

　　但是我们从上图中可以看到，环京13城中也是有阶梯层次划分的，首先最直观的划分规律便是——距离。

　　北三县、廊坊部分区、固安、涿州是距离北京中心城较近的地方，这几年房价都是翻倍上涨，而剩下左上部分中，张家口因冬奥会火了，房价也是一路飙涨，但是这个水分有多大，冬奥会之后可想而知。

　　且不说通勤效率问题，北京自己的延庆、密云等城区尚未开发建设完成，更何况更加远的河北县城？因此，小编更加看好环京圈的东南区域。东部北三县，南部涿廊固，是未来北京、环京发展的主流方向。